BMW 4er – der elegante “Dreier” aus München

BMW 4er – die Qual der Wahl zwischen Cabrio und Coupé

Seit der Markteinführung im Oktober 2013 ist der BMW 4er als Coupé (Baureihe F32) und als Cabrio (Baureihe F33) erhältlich. Das Coupé überzeugt vor allem mit seiner Sportlichkeit, denn unter der Haube steckt die Technik der 3er-Limousine. Dennoch ist die Karosserie rund vier Zentimeter flacher und sogar ein Stück länger als das viertürige Pendant des “Dreiers”. 

Das Cabriolet begeistert mit dem Gefühl der Freiheit. Das dreiteilige Klappverdeck lässt sich in weniger als 30 Sekunden im Kofferraum verstauen. Nichtsdestotrotz beeindruckt der Laderaum mit einem Volumen von mindestens 220 Litern. Bei geschlossenem Verdeck, einer Konstruktion aus Metall mit Glasheckscheibe, stehen sogar 370 Liter zur Verfügung.

Mehr Platz im 4er Gran Coupé

Im Sommer 2014 wurde die bestehende Modellreihe durch das 4er Gran Coupé ergänzt. Der Name ist Programm: Das Gran Coupé zeichnet sich nicht nur durch das Angebot zusätzlicher Türen im Fondbereich aus, sondern auch durch ein erhöhtes Platzangebot. Die Dachlinie ist weiter nach hinten gezogen, sodass sich bei gleicher Fahrzeuglänge ein Plus an Stauraum ergibt. Das Kofferraumvolumen des Gran Coupé liegt bei 480 Litern, und die Kopffreiheit auf den hinteren Sitzplätzen stellt selbst die größeren Passagiere zufrieden. Beim BMW 4er Preis gibt es zwischen Gran Coupé und klassischem BMW 4er Coupé kaum Unterschiede.

Kraftvolles Design mit funktionaler Gestaltung

4er Coupé und Cabriolet bestechen mit ihrem kraftvollen Design, das modern und zeitlos gestaltet ist. Die Überhänge sind besonders kurz, während die geschwungene Motorhaube für deutliche Akzente sorgt. Dazu kommen die markentypischen Merkmale, etwa die runden Doppelscheinwerfer sowie die bekannte Doppelniere. Der Knick in der C-Säule sorgt dafür, dass die hinteren Radhäuser besonders hervorgehoben werden, was die kraftvolle und sportliche Gestaltung des BMW 4er Coupé unterstreicht. Dabei kommt auch die Funktionalität nicht zu kurz. Sowohl Exterieur als auch Interieur sind besonders fahrgastfreundlich designt. Die fahrerorientierte Geometrie des BMW 4er Coupé schafft ein hohes Maß an Bequemlichkeit und Komfort, selbst für größere Autofahrer.

Der sportliche Charakter des 4er BMW

Der “Vierer” gehört zu den sportlichsten BMW-Modellen. Das beste Beispiel stellt das M4 Coupé dar, das nicht nur auf der Straße, sondern auch im Motorsport zuhause ist. Mit dem M4 GT4 sowie dem M4 DTM haben die Münchener gleich zwei Topmodelle im internationalen Rennsport am Start. Wer dieses Feeling selbst erleben möchte, sollte sich für das sportliche Modell des 4er Coupés entscheiden. 

Der M4 GTS begeistert mit einem Reihensechszylinder, der bis zu 500 PS (368 kW) leistet. In 3,8 Sekunden rast das limitierte Sondermodell von null auf Tempo 100. Weniger spektakulär, aber immer noch überzeugend, ist der “normale” M4, der immerhin 431 PS (317 kW) leistet. Dank neuartiger Kombination aus Motor und Getriebe ist der Verbrauch sogar geringer als beim altbekannten M3. Das M4 Coupé wird serienmäßig mit 6-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert, das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist beim BMW 4er gegen Aufpreis erhältlich.

Die Motorisierungen und Getriebe des BMW 4er

Die Sportlichkeit ist dem BMW 4er schon bei den Motorisierungen anzusehen. Der schwächste Benziner im BMW 420 i leistet bereits 184 PS (135 kW), der schwächste Diesel (BMW 418d) treibt den 4er BMW immerhin mit 143 PS (105 kW) vorwärts. Der stärkste Reihenvierzylinder aus dem BMW 430 i liefert, je nach Generation, bis zu 190 kW, bevor im 435 i bereits der Reihensechszylinder zum Einsatz kommt. Bei den Dieselmotoren ist vor allem der Reihenvierzylinder aus dem BMW 420d beliebt, der bis zu 140 kW auf den Asphalt bringt. In der neuesten Generation (Baureihe G22/G23) ist dies zudem die einzige Motorisierung, die ohne Allradantrieb xDrive auf dem Markt ist.

Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist im 4er Coupé und Cabrio serienmäßig, gegen Aufpreis ist allerdings auch die 8-Gang-Automatik verfügbar. Die sportlichen M-Modelle sind optional mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe verfügbar. Die Kraftübertragung erfolgt an der Hinterachse, wobei auf Wunsch auch das Allradsystem xDrive erhältlich ist. Die einzige Ausnahme stellt der BMW 435d dar, der ausschließlich auf das xDrive vertraut.

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