BMW Gebrauchtwagen

"Das zeigt, BMW hat nicht vergessen, was den 3er zur Marken-Ikone gemacht hat. In dieser Klasse schiebt der 3er die fahrdynamische Messlatte ein Stückchen höher. Und das Beste: Über das Gesamtpaket freuen sich nicht nur Fahrspaßsüchtige." – Motor1.com, 12.12.2018

• Benzin: Reihenvier- oder Reihensechszylinder; Twin-Scroll-Abgasturbolader bzw. Bi-Turbo;
  115 bis 375 kW (156 bis 510 PS)
• Diesel: Reihenvier- oder Reihensechszylinder; ein bzw. zwei (VTG) Turbolader;
  110 bis 250 kW (150 bis 340 PS)
• Hybrid: Reihenvierzylinder plus Elektromotor; Twin-Scroll-Turbolader;
  150 bis 215 kW (204 bis 292 PS)

Bei den meisten Modellen des BMW 3er ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe verbaut, nur bei wenigen Fahrzeugen findet noch ein 6-Gang-Schaltgetriebe Verwendung. Gebrauchte BMW sind auch mit anderen Getrieben erhältlich.

Beim Benziner müssen Sie mit einem Kraftstoffverbrauch zwischen 5,7 und 7,2 l/100 km rechnen. Die CO2-Emissionen betragen rund 103 bis 170 g/km. Der Diesel benötigt etwa 4,4 bis 5,8 l/100 km, bei einem CO2-Ausstoß bis zu 153 g/km. Das Hybridmodell weist einen Verbrauch von maximal 2,2 l/100 km auf. Das spiegelt sich auch in den CO2-Emissionen wider, die maximal 49 g/km betragen.

"Das neue BMW 4er Cabrio (2021) verbindet als M440i xDrive ausgesprochen dynamische Qualitäten mit elegantem Komfort, wie die erste Testfahrt zeigt." – Autozeitung.de, 04.03.2021

Erste Generation (F32) bis 2020

• Benzin: Reihenvier- oder Reihensechszylinder; Twin-Scroll-Abgasturbolader bzw. Twin-Turbo;
  135 bis 368 kW (184 bis 500 PS)
• Diesel: Reihenvier- oder Reihensechszylinder; ein­ bzw. zweistufige Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie; 105 bis 230 kW (143 bis 313 PS)

Im BMW 4er der ersten Generation ist meist serienmäßig ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut, das gegen Aufpreis zur 8-Gang-Automatik wird. Die sportlichsten M-Modelle sind mit einem 7-Gang-DKG ausgestattet.

Zweite Generation (G22) seit 2021

• Benzin: Reihenvier- oder Reihensechszylinder; Twin-Scroll-Abgasturbolader bzw. Bi-Turbo; 135 bis 375 kW (184 bis 510 PS)
• Diesel: Reihenvier- oder Reihensechszylinder; zwei Turbolader;
  140 bis 250 kW (190 bis 340 PS)
• Elektro: Fremderregte Synchronmaschine; 250 bis 400 kW (340 bis 544 PS)

In der aktuellen Generation gehört das 8-Gang-Automatikgetriebe zur Serie, nur im BMW M4 kommt weiterhin ein 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz. Das Elektromodell besitzt ein festes Übersetzungsverhältnis.

Wenn Sie einen BMW kaufen, gebraucht oder neu, dann müssen Sie beim Benziner mit einem Verbrauch zwischen 5,2 und 10,2 l/100 km rechnen, wobei maximal 233 Gramm CO2 pro Kilometer ausgestoßen werden. Der Diesel ist mit Werten zwischen 4,1 und 6,6 l/100 km etwas sparsamer. Die CO2-Emissionen betragen höchstens 172 g/km. Das Elektromodell hat eine Reichweite bis zu 590 Kilometern.

"Insgesamt überzeugt der iX3, weil er ein gutes E-Auto und ein gutes SUV ist, und eines, dass zumindest in der Premiummittelkasse sogar günstig genannt werden kann." – Autogazette.de, 01.06.2021

• Elektro: fremderregte Synchronmaschine; Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine; 210 kW (286 PS)

Im BMW iX3 arbeitet ein 1-Gang-Automatikgetriebe.

Die Reichweite des BMW iX3 wird mit 450 bis 458 Kilometern angegeben.

"Wie fährt sich das? Sehr unterhaltsam, das kann man sehr bald feststellen. Der elektrifizierte X1 macht Spaß, wenn man flotter unterwegs sein will und die beiden Triebwerke zusammenarbeiten." – Motor.at, 10.10.2020

• Benzin: Reihendrei- oder Reihenvierzylinder; Abgasturbolader;
  100 bis 170 kW (136 bis 231 PS)
• Diesel: Reihendrei- oder Reihenvierzylinder; Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie;
  85 bis 170 kW (116 bis 231 PS)
• Hybrid: Reihendreizylinder plus Elektromotor; Abgasturbolader; 162 kW (220 PS)

Die Benziner sind mit 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe oder 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Beim Hybrid ist eine 6-Stufen-Automatik an der Vorderachse sowie eine Festübersetzung an der Hinterachse verbaut. Beim BMW X1 mit Dieselmotor wird nur zwischen 6-Gang-Schaltgetriebe und 8-Gang-Automatikgetriebe unterschieden. Interessenten für einen gebrauchten BMW X1 haben also viel Auswahl.

Als Benziner verbraucht der BMW X1 laut Werksangabe zwischen 5,1 und 6,7 l/100 km. Dabei ist mit CO2-Emissionen von 119 bis 152 g/km zu rechnen. Das Hybridmodell benötigt lediglich 1,9 bis 2,1 l/100 km, wobei höchstens 48 Gramm CO2 pro Kilometer ausgestoßen werden. Der Kraftstoffverbrauch beim Diesel ist mit 3,9 bis 5,2 l/100 km angegeben, während der CO2-Ausstoß zwischen 104 und 137 g/km beträgt.

"Auch der BMW X2 erfüllt das Versprechen "Freude am Fahren". [...] Dafür macht der X2 qualitativ, mit schickem Design und auf dem neuesten technischen Stand im Reigen der Konkurrenz eine echt gute Figur." - n-tv.de, 25.03.2019

• Benzin: Reihendrei- oder Reihenvierzylinder; Abgasturbolader bzw. Twin-Scroll-Abgasturbolader;
  100 bis 225 kW (136 bis 306 PS)
• Diesel: Reihenvierzylinder; Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie;
  110 bis 170 kW (150 bis 231 PS)
• Hybrid: Reihendreizylinder plus Elektromotor; Abgasturbolader; 162 kW (220 PS)

Die Benziner werden je nach Motorisierung mit 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe oder 8-Gang-Automatik ausgeliefert. Der BMW X2 mit Dieselmotor besitzt das 6-Gang-Schaltgetriebe oder die achtstufige Automatik, die bei Modellen mit serienmäßigem Schaltgetriebe gegen Aufpreis erhältlich ist. Das Hybridmodell überzeugt mit einer 6-Stufen-Automatik an der Vorderachse, während der Elektromotor an der Hinterachse mit einer Festübersetzung arbeitet.

BMW gibt den Kraftstoffverbrauch des X2 als Benziner mit Werten zwischen 5,4 und 7,1 l/100 km an. Dabei ist mit CO2-Emissionen bis zu 163 g/km zu rechnen. Die Hybridvariante verbraucht höchstens 2,1 l/100 km, wobei maximal 47 Gramm CO2 pro Kilometer ausgestoßen werden. Der Diesel benötigt je nach Motorisierung und Fahrweise zwischen 4,3 und 5,3 l/100 km. Der CO2-Ausstoß wird mit 119 bis 135 g/km angegeben.

"Im Alltag überzeugte unser X5 xDrive 30d vor allem mit seinem überragenden Dieselmotor und dem dynamischen, aber sehr komfortablen Fahrverhalten. Bei der Ergonomie und der Bedienung gefiel er uns besser als seine Konkurrenten." – Motor1.com, 15.04.2021

• Benzin: Reihenvier- oder Reihensechszylinder bzw. V8-Motor; ein oder zwei Twin-Scroll-Turbolader; 195 bis 460 kW (264 bis 625 PS)
• Diesel: Reihenvier- oder Reihensechszylinder; Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln bzw. Stufenaufladung mit vier Turboladern; 170 bis 294 kW (231 bis 400 PS)
• Hybrid: Reihensechszylinder plus Elektromotor; Twin-Scroll-Turbolader; 210 kW (286 PS)

Alle BMW X5 werden mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe geliefert. Änderungen, auch gegen Aufpreis, sind nicht möglich.

Der Benzinverbrauch beim BMW X5 mit Ottomotor liegt im Bereich von 7,7 bis 13 l/100 km, wobei die exakten Werte in erster Linie von der Motorisierung und der Fahrweise abhängig sind. Der CO2-Ausstoß wird mit 176 bis 296 g/km angegeben. Deutlich effizienter und umweltfreundlicher ist das Hybridmodell. Der Verbrauch liegt bei höchstens 2,1 l/100 km, während die CO2-Emissionen nicht mehr als 49 g/km betragen. Der Diesel verbraucht auf 100 Kilometern zwischen 5,6 und 7,2 Litern. Der CO2-Ausstoß wird vom Hersteller mit 147 bis 190 g/km angegeben.

"Auch die aktuelle Generation des BMW X6 erweist sich im Test als ein sehr gutes Oberklasse-SUV: Hohes Dynamikpotenzial geht einher mit großartigem Sitzkomfort, kräftigem Turbodiesel und top Connectivity. Noch komfortabler wird der X6 mit Luftfeder-Fahrwerk." – Autozeitung.de, 07.07.2020

• Benzin: Reihenvier- oder Reihensechszylinder bzw. V8-Motor; Abgasturbolader bzw. ein oder zwei Twin-Scroll-Turbolader; 195 bis 460 kW (264 bis 625 PS)
• Diesel: Reihensechszylinder; Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln bzw. Stufenaufladung mit vier Turboladern; 195 bis 294 kW (265 bis 400 PS)

Der BMW X6 der aktuellen Generation ist ausschließlich mit dem 8-Stufen-Automatikgetriebe verfügbar.

Die Modelle mit Ottomotor verbrauchen zwischen 7,7 und 13,1 l/100 km, während der Dieselmotor einen Verbrauch von 6,1 bis 7,2 l/100 km aufweist. Auch in Hinblick auf die CO2-Emissionen ist der Diesel im Vorteil. Hier fallen höchstens 190 g/km an, während der Benziner zwischen 175 und 301 g/km ausstößt.

"Der BMW X7 ist einer der größten und luxuriösesten SUV auf dem Markt. Er ist innen und außen riesig. Mehr noch: Der X7 vereint die hohe Qualität einer Luxus-Limousine und eines noblen Familientransporters in einem SUV. Dazu kommen modernste Technologien und eines der besten Infotainment-Systeme, die es derzeit gibt." – Speedheads.de, 02.10.2019

• Benzin: Reihensechszylinder oder V8-Motor; ein oder zwei Twin-Scroll-Turbolader;
  245 bis 390 kW (333 bis 530 PS)
• Diesel: Reihensechszylinder; Turbolader mit verstellbaren Leitschaufeln bzw. Stufenaufladung mit vier Turboladern; 195 bis 294 kW (265 bis 400 PS)

Wer einen BMW X7 fährt, der braucht nicht zu schalten. Das Luxus-SUV ist ausschließlich mit 8-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

Der BMW X7 benötigt als Benziner zwischen 8,3 und 11 l/100 km, wobei der CO2-Ausstoß mit Werten von 190 bis 251 g/km angegeben wird. Der Diesel braucht rund 6,1 bis 7,4 l/100 km, zudem sind die CO2-Emissionen mit 171 bis 193 g/km etwas geringer.

"Das mutige Design des BMW iX mag polarisieren. Doch mit seiner Performance, der hohen Reichweite, den Hightech-Features und dem Komfort eines BMW 7ers, bekommen die etablierten Elektro-SUV mit dem BMW iX einen sehr starken Konkurrenten." – Speedheads.de, 05.08.2021

• Elektro: Synchronmotor ohne Permanentmagneten; Fremderregung im Rotor;
  240 bis 385 kW (326 bis 523 PS)
• Typisch Elektroauto: Der BMW iX wird mit einem 1-Gang-Getriebe ausgeliefert.
  Kraftstoffverbrauch & CO2

Die Reichweite des BMW iX liegt je nach Motorisierung und nutzbarer Batteriekapazität bei bis zu 630 Kilometern. Damit wird er als BMW Jahreswagen und Gebrauchtwagen sicher ein Renner werden.