BMW Z4 – sportlicher Roadster mit Fahrspaßgarantie

Die erste Generation auch als Coupé

Im Frühjahr 2006, also vier Jahre nach der Premiere des Roadsters (Baureihe E85), brachte BMW auch ein Coupé (Baureihe E86) des dynamischen Mittelklassewagens auf den Markt. In den folgenden Generationen ließ der Münchener Automobilhersteller dieses Modell weg – seit 2009 ist der Z4 nur noch als Cabrio erhältlich.

Auf einen Dieselantrieb müssen BMW-Fans bisher verzichten: Der Sportwagen ist nur mit einer Benzin-Motorisierung im Angebot. Selbst der Hybridantrieb wurde für den Z4 bisher nicht verwendet. Damit unterstreicht BMW den eigentlichen Charakter dieses Autos noch einmal deutlich: Der BMW Z4 ist ein sportliches Auto, das mit Design und Fahrdynamik punktet.

Der BMW Z4 Roadster beweist Alltagstauglichkeit

In vielen Berichten und Artikeln wird die fehlende Alltagstauglichkeit des Mittelklassewagens bemängelt. Natürlich handelt es sich um einen zweisitzigen Sportwagen, der nicht mit einem Kombi oder einem geräumigen Familienwagen zu vergleichen ist. Dennoch hat der BMW Z4 Roadster seine Vorteile mehrfach unter Beweis gestellt.

Schon bei der zweiten Generation hat BMW darauf geachtet, das Fahrzeug für die Nutzung im Alltag zu optimieren. Bei geschlossenem Verdeck hat das Auto ein Kofferraumvolumen von 310 Litern und selbst im offenen Zustand stehen noch 180 Liter zur Verfügung. Darüber hinaus besitzt der Roadster zahlreiche Stauräume, die zusätzlichen Platz bieten. In der Folge ist das Modell in der Länge um 15 Zentimeter gewachsen.

Cabrio-Coupé mit dynamischem Charakter

Der zweisitzige Sportwagen von BMW überzeugt mit einem Höchstmaß an Dynamik und vereint die Vorteile von Coupé und Cabrio – vor allem in der zweiten Generation. Diese Modelle besitzen ein zweiteiliges Faltdach aus Aluminium und Stahl, das sogenannte Hardtop, das im geschlossenen Zustand einen dynamischen Eindruck schafft.

Bei der aktuellen Variante kommt wieder das Stoffverdeck zum Einsatz, was für die Sportlichkeit allerdings keine Einbußen bedeutet. Ein kraftvoller Motor macht den Roadster zum Spitzenreiter. Dazu kommen die wählbaren Fahrmodi (Normal, Sport oder Sport+), die Änderungen bei Gaskennlinie, Fahrwerk oder Schaltverhalten ermöglichen. Dann greifen auch die Sicherheitssysteme später, was geübte Fahrer zum Querfahren (Driften) ermutigt.

Der BMW Z4 gebraucht mit reichhaltiger Ausstattung

Der BMW Z4 ist gebraucht wie neu mit zahlreichen Raffinessen ausgestattet – auch wenn die meisten Käufer des Mittelklasse-Sportwagens weniger Wert auf eine reichhaltige Ausstattung legen, sondern mehr auf Leistung und Design. Vor allem der neueste Jahrgang überzeugt mit digitalem Schlüssel, optionalem Head-up-Display oder virtuellem Cockpit. Mit dem Advantage, dem Sport Line und dem M Sport Paket stehen drei Benzin-Modellvarianten zur Auswahl. Die Vorgänger sind weniger reich an Ausstattung, allerdings sind Navigationssystem und “Connected Drive” bei diesen Fahrzeugen keine Seltenheit.

Die Motorisierungen und Getriebe des Z4

Der kleinste Benzin-Motor im Z4 von BMW leistet mindestens 110 kW. Dabei handelt es sich um das Antriebsaggregat aus dem 2.0i – gleichzeitig der einzige Reihenvierzylinder in der ersten Generation. Beim 2.2i kommt bereits der Benzin-Sechszylinder mit 125 kW zum Einsatz. Für die Kraftübertragung sorgt ein manuelles Schaltgetriebe oder die optionale Automatik. Bei der zweiten Generation gab es im Hinblick auf die Leistung keine großen Änderungen. Der Vierzylinder im sDrive 18i leistet 156 PS, der schwächste Sechszylinder-Motor im sDrive 23i bringt 204 PS auf den Asphalt.
Das manuelle Schaltgetriebe mit sechs Gängen ist Serie, ein Automatikgetriebe mit sechs oder acht Stufen ist optional erhältlich. Die stärksten Modelle sind auch mit 7-Gang-DKG zu haben. Im neuesten Jahrgang gehört der Reihenvierzylinder zum Standard. Im sDrive20i (6-Gang-Schaltgetriebe) liefert die Motorisierung rund 197 PS, im sDrive30i (8-Gang Automatik) werden 258 PS auf die Straße gebracht. Der Benzin-Sechszylinder ist derzeit nur im M40i verbaut. Der Z4 ist ausschließlich mit Heckantrieb zu kaufen.

Der Kraftstoffverbrauch des BMW Z4

Trotz seiner Sportlichkeit hält sich der Kraftstoffverbrauch beim BMW Z4 Roadster in Grenzen. Vor allem die neueren Jahrgänge konnten deutliche Pluspunkte sammeln: Selbst der Reihensechszylinder aus dem M40i verbraucht maximal 7,4 l/100 km.

Ein Vorteil im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch ist die achtstufige Automatik, die beim Sparen von Benzin hilft. Das wird beim sDrive20i deutlich, der serienmäßig mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist. Der Kraftstoffverbrauch wird in diesem Fall mit 6,9 l/100 km angegeben. Bei optionaler Automatik sinkt die Angabe um 0,9 l/100 km auf 6,0 l/100 km. Der Vorgänger (Baureihe E89) verbraucht je nach Motorisierung und Getriebe zwischen 6,8 und 9,4 l/100 km.

Die Reihenvierzylinder sind dabei gleichermaßen sparsam, gefolgt vom Sechszylinder im sDrive23i. Auch hierbei gilt: Der Roadster mit optionaler Automatik verbraucht weniger als die Handschalter. Bei der ersten Generation überzeugt der BMW mit Vierzylinder, der einen Verbrauch von 7,1 l/100 km aufweist.

Der sparsamste Reihensechszylinder (2.2i) ist mit einem Verbrauch von 7,1 l/100 km angegeben. Bei den übrigen Modellen schwanken die Angaben zwischen 8,0 (beim 2.5i) und 9,1 l/100 km beim 3.0i. Den größten Kraftstoffverbrauch weist das M Coupé mit über 12 l/100 km auf.

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